1. Има отклонение, когато буталния прът и уплътнителната кутия са сглобени, което води до локално триене. Това трябва да се коригира навреме.
2. Уплътнителният пръстен е прекалено плътно свързан с пружината, триенето между тях е голямо. Това трябва да се коригира навреме.
3. Аксиалната хлабина на уплътнителния пръстен е твърде малка, която трябва да се регулира според изискванията.
4. Когато доставката на масло е недостатъчна, маслото трябва да се добави по подходящ начин.
5. Разработването на буталния прът и уплътнителния пръстен е лошо.
6. Примесите, смесени в газ и масло, трябва да бъдат елиминирани, а газта и маслото трябва да се поддържат чисти.
Това са причините за прегряване на буталния прът.
