При направляващия вал при изчисляване на неговата усукваща коравина и проверка, той се определя главно на базата на количеството на усукващата деформация, генерирана по време на неговата работа. Обикновено това е размерът на ъгъла на усукване на метър дължина на вала. Торзионната деформация на водещия вал може да повлияе на работата и точността на работа на машината. Например, ъгълът на усукване на разпределителния вал на двигателя с вътрешно горене е твърде голям, което ще повлияе на правилното време за отваряне и затваряне на клапана.
При някои механизми за повдигане, торсионната деформация на водещия вал ще повлияе на синхронизирането на задвижващата система. За валове, които са подложени на вибрации с усукване и валове в управляващата система, са необходими големи усуквания при усукване. В същото време при използването на процеса може да срещнете и проблема с износването. Това също е много често срещан проблем. Всъщност има много причини, поради които валът изчезва.
Най-важният фактор обаче се определя от характеристиките на металния материал, използван за оформяне на направляващия вал. Трябва да се отбележи, че общата твърдост на металните материали е сравнително висока, но по време на употреба износването им не е лесно да се открие, само когато оборудването изглежда висока температура, голям скок, необичаен звук и т.н. , но когато хората го намерят, повечето от валовете се носят, което кара машината да се изключи.
В отговор на този проблем хората постоянно подобряват своите решения. Ако материалът на водещия вал е стомана No.45, в процеса на охлаждане и темпериране, ако се използва само повърхностно покритие, ще се генерира вътрешно напрежение при заваряване. При тежко натоварване или работа при висока скорост могат да възникнат пукнатини на рамото на вала. Дори феноменът на фрактурата. Ако се използва ресусорбция, е трудно да се работи, цикълът на обработка е дълъг и разходите за поддръжка са високи.
В такива случаи използването на макромолекулни съставни материали и нанотехнологии понастоящем се използва за ремонт на направляващия вал. Това не само значително подобрява ефективността на поддръжката, но също така позволява пълноценно използване на водещите валове.