При процеса на грубо обработване на буталния прът използваното приспособление ще повлияе на крайното качество на обработката. Следователно, когато се определя схемата на затягане, основата на проектиране, еталонът на процеса и бенчмаркът за изчисляване на програмирането трябва да бъдат обединени във възможно най-голяма степен. Процесът е концентриран, за да се намали броят на затягащите операции, и доколкото е възможно, всички повърхности, които ще се обработват, могат да бъдат обработени след едно затягане.
Тъй като точността на обработката на двата края на буталния прът трябва да се вземе предвид по едно и също време, е невъзможно да се обработят всички повърхности, които ще се обработват едновременно чрез затягане, и само един край може да бъде завършен преди другият край да може да бъде завършен. да се направи. Освен това е необходимо да се избягва използването на схема на затягане с дълго време за ръчна настройка, а за захващане може да се използва три-челюстен патронник. Точката на прилагане на затягащата сила трябва да пада върху частта, където детайлът е твърд.
Тоест, в груб етап на обработка на буталния прът, скобата може да бъде закрепена към мястото, където двата края не са влезли, тъй като формата на заготовката трябва да бъде получена първоначално, но когато се получи към довършителния автомобил е необходимо да се фиксира средната. 50. В сегмента силата е приблизително същата. При шлайфане и грубо шлайфане е необходима горната скоба. Когато колата приключи, тя все още е поставена в средата, за да запази силата. Окончателното смилане също се основава на горната скоба / www.xhychromerod.com