Структурата на буталото и буталния прът основно включва свързващата структура на буталото и буталния прът, свързващата структура на края на буталния прът, уплътнителната структура между буталото и буталния прът и цилиндъра. Свързващата структура между буталото и буталния прът. Свързващата структура между буталото и буталния прът може да бъде разделена на интегрален тип и сглобен тип, а сглобеният тип има резбово съединение, половин пръстеновидна връзка, пръстеновидна връзка и връзка с конусен щифт. Хидравличен цилиндър При нормални работни условия буталото и буталният прът са с резба. Обаче, когато работното налягане е високо или товарът е голям и диаметърът на буталния прът е малък, резбата на буталния прът може да бъде претоварена. Освен това, когато вибрациите на работната машина са големи, гайката на фиксираното бутало може да вибрира, така че е необходимо свързване без резба.
Основната структура и структурата на крайната връзка на буталния прът. Основната структура на корпуса на буталния прът е твърда и куха. Твърдият бутален прът се използва, когато диаметърът на пръта е малък. Когато диаметърът на пръта е голям, буталният прът се прави кухо, за да се намали тежкото тегло. Кухият бутален прът има въздушни отвори в единия край, които позволяват на горещия газ да излиза по време на заваряване и топлинна обработка.
Свързващата структура между края на буталния прът и работната машина е в съответствие с различните изисквания за употреба. Съществуват главно следните форми: заварени единични обеци, интегрални единични обеци, гладък край, двойни обеци, сферична глава, връзка с външна резба, вътрешна резба.